蜀道集团作为全省交通强省建设的主力军和排头兵，自成立以来积极抢抓成渝地区双城经济圈建设等战略机遇，以高水平打造现代化交通产业体系为目标，以五网融合、三链闭环，构建“交通+”产业生态为核心，不断加大人才、项目、资金、技术等创新要素投入，加快形成以企业为主体、市场为导向、产学研用深度融合的技术创新体系，在提升原创技术需求牵引、源头供给、资源配置、转化应用能力等方面取得重要突破。
创新体系建设不断完善
加强制度建设。编制完成蜀道集团《科技创新“十四五”规划》《科研项目管理办法》《企业标准规范管理办法》《科技创新奖励办法》等制度，规范科研全过程管理。完善组织架构。成立四川省属国有企业首个科协组织，首批设立9个专委会。创建企业技术创新中心、“6+32”创新平台、两站两室，初步构建层次衔接合理、产业覆盖全面的创新平台体系。强化机制建设。建立科研动态清单机制，聚焦产业发展，开展重大科技攻关，推动实现科研资金统筹、目标管理强化。举办科技创新大会，表彰重大科技成果，首批奖励项目52个，发放奖金648万元，有力激发科技人员创新活力、潜力。
创新要素保障持续加大
2022年，推进重大科研项目84项，完成研发投入45.57亿元，位列四川省属国有企业首位。深化产学研合作。与东南大学、重庆交通大学、西南交通大学、同济大学等高校，交通运输部公路院等科研机构，阿里、华为、比亚迪、山推股份等头部企业建立紧密合作关系。加强学术、技术交流。积极参与香山科学会议、全球可持续交通高峰论坛、世界交通运输大会等高层次学术交流，大力宣传“蜀道经验”。建立常态化技术交流机制，促进内外部技术交流。加大高层次科技人才培养力度。拥有全国工程勘察设计大师1名，四川省工程勘察设计大师10名，享受国务院政府特殊津贴人员、“天府青城计划”科技创新领军人才、四川省有突出贡献的优秀专家等高层次科技人才12名，筑牢优势领域人才基础。积极申报创新型企业认定。培育国家高新技术企业15家，国家级专精特新“小巨人”企业1家，创新主体建设显著增强。加强知识产权保护。2022年以来新获得专利授权524项。新发布标准48项。积极开展奖励申报。成功获得四川省科学技术奖励提名资格。2022年，荣获省级科技进步奖13项，其中，“地下工程柔性防水与韧性支护材料及成套技术”获得河南省科技进步奖特等奖，“超长深埋高风险公路隧道建设关键技术及应用”“高烈度区高陡边坡抗震关键技术及工程应用”等2个项目获得四川省科技进步奖一等奖，“地质灾害频发区隧道建设关键技术”获得贵州省科技进步奖一等奖，“复杂环境超大跨径全焊连续钢桁梁桥施工关键技术”等7个项目获得省级科技进步奖二等奖。获得行业一级学会奖励14项，其中，“四川藏区复杂环境高速公路隧道建设与运营安全风险防控关键技术”获得中国公路学会科学技术奖特等奖，成果水平持续保持行业领先。
桥梁建造技术保持世界一流
深耕高烈度艰险山区、深水大跨径桥梁建造领域，建设跨长江大桥29座，超过总数的1/3。在建主跨2300米、世界第一跨径悬索桥——江苏张靖皋长江大桥，主跨335米、世界最大跨径公路悬浇拱桥——四川古金高速水落河特大桥等重大工程，持续提升行业知名度、美誉度。打造桥梁建造领域“中国品牌”，建成主跨2023米、世界第一跨径悬索桥——土耳其1915恰纳卡莱大桥，主跨1145米、世界最大跨径空间缆悬索桥——挪威哈罗格兰德大桥，主跨340米、世界最大跨径铁路转体桥——埃及苏伊士运河铁路桥等世界超级工程。受邀竞标欧洲、非洲大型桥梁工程，“川桥建造”享誉世界，成为彰显中国实力的亮丽名片。
隧道建设技术引领行业发展
厚植高寒高海拔、复杂地质、特长深埋隧道建造领域，建成3公里以上公路隧道53座，其中，3座位列世界最长公路隧道前十。建成左线4228米、右线4104米、吉尼斯世界纪录认证世界最长公路螺旋隧道——河北延崇高速金家庄螺旋隧道；埋深1944米、世界第一埋深公路隧道——四川峨汉高速大峡谷隧道；海拔4378米、世界海拔最高公路隧道——四川川藏公路雀儿山隧道；世界首座双螺旋公路隧道——四川雅西高速拖乌山隧道；长度13810米、国内第二长的已贯通公路隧道——四川巴陕高速米仓山隧道；开挖断面257.05平方米、四川省首座双向八车道特大断面公路隧道——四川成绵高速马鞍山隧道。在建公路隧道231座，长度超千公里，建设规模及技术水平行业领先。
智慧交通产业实现国际领先
加强前沿技术、颠覆性技术研发，组织实施国家科技部科技创新2030“新一代人工智能”重大专项，实现省属国有企业牵头立项国家最高级别科研项目“零”的突破。发布全国首部智慧高速地方标准。成宜高速建成全国首条“全线157公里、全要素覆盖、全天候通行”智慧高速示范路段。依托G5京昆货运、旅游、城际大通道，建设全国首个超千公里智慧高速路网。蜀道·高德版导航、交通毫米波雷达、路侧通信设备、新一代ETC等智慧交通产品实现自主可控，关键核心技术及工程应用水平实现国际领先。参与西部（重庆）科学城智能网联示范区建设，工程化能力得到市场认可。
智能建造助力新型工业化转型
做优交通运输部“自动化作业技术交通运输行业研发中心”，以“桥梁产业化、隧道工业化、路面无人化、设备电动化、全链数字化”为目标，持续构建低碳智能工业化建造产业体系。成功开展成乐扩容密梁式型钢组合桥项目试点，加强战略性矿产资源增储上产，推动实现“资源获取、矿山开采、钢材生产、钢结构加工、桥梁建造、回收利用”全产业链循环。开展智慧梁厂2.0迭代，建成示范基地十余个，实现预制T梁生产效率提升2倍，施工效率提升50%，人员减少60%，单个山区梁场产量超5000片，生产能力达到全国领先。加速推动隧道施工全机械化作业，国内首台适用于竖井施工的全断面隧道掘进机“蜀畅号” 在沿江高速投入使用。研发应用隧道成套智能装备、AI建造平台系统，提升安全生产科技支撑保障能力。攀大、镇广、泸永高速完成路面无人化施工技术应用验证，实现了摊铺碾压多机组无人设备联动作业，显著提升施工效率、工程质量。全面落实混凝土提质增效专项行动，加快推动集料加工标准化、外加剂定制化、配合比最优化、拌合站智能化、生产管理数字化，实现工程综合成本最低、质量稳定可靠、产业协同发展。积极响应交通双碳“五转”，全力推动油改电设备研发、施工示范，“两机两车”在隧道等场景全面推广应用。发布全国首部交通基础设施施工设备充换电技术企业标准、山区交通智慧梁厂技术规程。
绿色低碳技术支撑可持续发展
研发光储直柔供电技术、交通能源路由器等成套“绿电自给”技术装备体系。利用道路边坡、建筑屋顶、停车场等闲置路产，隧道高差及环境特点，创新发展分布式清洁能源。攀大高速建成全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，年发电量达到500万度。雅康高速二郎山隧道实现绿电自给，年发电量达到400万度。成乐扩容智慧梁厂助推项目全生命周期节能减排，每生产1片梁，减少碳排放4吨，较传统工艺，减碳量超过60%。推进交通沿线绿电消纳，建成攀枝花昔格达“零碳乡村”。
